La empresa de ingeniería y tecnología Bosch está a la cabeza de un próximo proyecto de movilidad digital basado en blockchain que cuenta con el respaldo del gobierno alemán y que se presentó en directo en la feria IAA Mobility 2023 de Múnich (Alemania).
En el evento, Bosch, junto con colaboradores como Mobix y Peaq Netowork, presentó un sistema de aparcamiento y cobro peer-to-peer que utiliza moveIDs en el ecosistema Peaq.
Los moveIDs actúan como identidades automobile-soberanas (SSI) construidas sobre la blockchain, permitiendo transacciones autónomas entre vehículos e infraestructuras conectadas. La demostración en IAA Mobility puso de ease las transacciones autónomas entre dispositivos conectados: un coche inteligente, una estación de carga y una señal de aparcamiento.
Cointelegraph estuvo en Múnich y habló con Peter Busch, jefe de proyecto de moveID y propietario de producto de Distributed Ledger Technologies Mobility —un grupo de expertos de conectividad automovilística de Bosch—, junto con Leonard Dorlöchter, cofundador de Peaq Network, para entender mejor cómo blockchain está ayudando a impulsar el futuro de la movilidad.
Cuando se le preguntó por qué la movilidad period el sector adecuado para empezar a implantar SSI a gran escala, Dorlöchter destacó que «con la movilidad especialmente, hay mucha fragmentación».
En materia de movilidad, el objetivo de los usuarios es desplazarse de un punto a otro. Esto se hace a través del transporte público, los scooters de micromovilidad y los coches compartidos o personales, que necesitan plazas de aparcamiento y recarga.
«Hay muchos actores implicados y siempre se requieren altas con nuevas cuentas, nuevas tarjetas, etcetera. Si esto ocurre en la cadena de bloques, un ecosistema abierto, entonces todo el mundo puede tener una experiencia sin fisuras y también encontrar los mejores servicios, los mejores aparcamientos y puntos de recarga».
Según Busch, las identidades descentralizadas de elementos en redes blockchain abiertas son la «tecnología más prometedora»:
«La identidad descentralizada te permite autenticar e identificar dispositivos sin tener el hiperescalador intermedio u otro en segundo plano».
«Esto es lo último en soberanía de datos, porque el usuario es dueño de sus propios datos y los conserva y controla», dijo. «En los casos de uso de la recarga, sólo el usuario y el poste de recarga del coche hacen ese negocio, ninguna otra parte a su alrededor».
Busch dijo que uno de los principales objetivos y motivaciones del proyecto es estandarizar la integración tecnológica con otros actores del sector del automóvil en Alemania y en toda Europa.
También comentó que el sector de la movilidad es un gran ejemplo para los grandes actores de la industria y otros de cómo Web3 y la descentralización pueden ayudar con el cumplimiento de los datos y la privacidad y el Reglamento Normal Europeo de Protección de Datos.
«El gobierno de la UE planea exigir que en el futuro todas las personas en la UE tengan una identificación descentralizada».
«Lo que estamos desarrollando es accesible para cualquiera que pueda descargarlo. Estará disponible para todos los ciudadanos y todas las empresas que quieran utilizarlo», afirmó.
Todo ello forma parte de una iniciativa más amplia financiada por la Unión Europea y denominada Gaia-X, que pretende crear una infraestructura de datos federada y segura para la soberanía electronic europea y sentar las bases de las futuras ciudades inteligentes.
Por eso, Busch subrayó la importancia de «diseñar sistemas que la gente pueda usar fácilmente».
«Cualquier ciudadano dentro de unos cinco u ocho años tendrá esto automáticamente y no tendrá que pensar en ello porque, igual que hoy tiene tu identificación own como tarjeta en tu billetera, estará digital o electrónicamente en algún sitio».
Según Dorlöchter, de Peaq, una ciudad inteligente del futuro, tal y como la conciben estos proyectos, será una purple de «cosas interconectadas» que necesitarán tener una identidad y un sistema abierto.
«Si miramos hacia el futuro y pensamos en las ciudades inteligentes, no funcionarían si estuvieran construidas sobre una plataforma World-wide-web2 como las conocemos hoy».
“Las cosas cobran vida al tener una identidad es su pasaporte”, dijo. En el caso del ejemplo visto en IAA Mobility, se trata de coches inteligentes, estaciones de carga y semáforos. “Una vez que tienen esa identidad, los usuarios pueden encontrarlos e identificarse con ellos. Entonces realmente podrás crear una ciudad inteligente”.
“El Internet de las Cosas (IoT) se convierte en la Economía de las Cosas (EoT) porque todas esas cosas tienen algún valor económico y ese es el futuro. El futuro de la automatización de la IA será la actividad económica y las máquinas harán lo que sea necesario para sustentar a la sociedad”.
Crear un IoT y una EoT es very similar a construir una nación en el espacio electronic». Dorlöchter concluyó diciendo que para que todo esto ocurra, los sistemas tienen que ser «abiertos y descentralizados».
Y lo que es más importante, necesitan tener un componente de interoperabilidad que haga que «todo el mundo pueda participar en las ganancias».
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